အခုမွ စက္ဘီးစစီးမယ့္ ဝါသနာ႐ွင္မ်ားအတြက္

ဒီတစ္ပါတ္ေတာ့ အခုမွ စက္ဘီးစစီးမယ့္ ဝါသနာ႐ွင္မ်ားအတြက္ စက္ဘီးစီးျခင္းနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ သိသင့္တဲ့ အေျခခံ အခ်က္အလက္ေလးေတြကို ေဝမ်ွေပးလိုက္ပါတယ္...

စက္ဘီးစစီးသင့္တဲ့ အေၾကာင္းရင္း ၅ ခုကေတာ့ စက္ဘီးစီးျခင္းက
၁. ေလာင္စာဆီသံုးစြဲျခင္းမရိွလို႔ CO2 ထုတ္လႊတ္မို႔ မရိွတာမို႔ စိမ္းလန္းေသာဝန္းက်င္ ျဖ
စ္ဖို႔ အားေပးပါတယ္...
၂. သင့္ ေပါင္၊ ေျခသလံုး၊ တင္ပါး ႂကြက္သားေတြသာမက ခႏၶာကိုယ္ အေပၚပိုင္းကိုပါ ၾကံံ႕ခိုင္သန္မာေစပါတယ္ ...
၃. သင့္ခြန္အားကို ၂၀% ျမႇင့္တင္ေပးၿပီး ပင္ပန္းႏြမ္းလ်မႈကို ၆၅% ေလ်ာ့ခ်ေပးပါတယ္...
၄. ေျပးျခင္းနဲ႔ တျခားအားကစားေတြလို အဆစ္အျမစ္ေတြ နာက်င္ျပတ္တာမ်ိဳး နည္းပါတယ္...
၅. အလုပ္ကိုသြားရင္း စက္ဘီးစီးအားကစားလုပ္ႏိုင္တာမို႔ အခ်ိန္သက္သက္ေပးဖို႔ မလိုပါဘူး 

 

ဒိန္းမတ္ႏိုင္ငံ ကိုပန္ေဟဂန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ သိရိွဖြယ္ရာ အခ်က္ေလးပါ...

* ႏိုင္ငံသားေတြရဲ႕ ၉၀% က စက္ဘီးကိုယ္စီ ရိွၾကပါတယ္...
* ႏိုင္ငံသားေတြရဲ႕ ၂၉% သာ ကားပိုင္ဆိုင္ျကပါတယ္...
* ၄၀% က သူတို႔ ေန႔စဥ္သြားလာမႈမွာ စက္ဘီးကို အသံုးျပဳၾကပါတယ္...
ဒီအခ်က္ေတြေၾကာင့္ ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုဒ္ CO2 ထုတ္လႊတ္မႈကို ခန္႔မွန္းေျခ တန္ ၉၀၀၀၀ ေလာက္ ႏွစ္စဥ္ ေလ်ာ့ခ်ေပးပါတယ္...

 

စက္ဘီးစစီးမယ္ဆို စစဥ္းစားရမွာက သင္ဘာရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ စက္ဘီးစီးမွာလဲဆိုတာပါ... အစီးအမ်ားဆံုးစက္ဘီး ၂ မ်ိဳးကေတာ့ Road Bike နဲ႔ Moutain Bike ပါ...

Road bike ကေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္း လမ္း၊ ပလက္ေဖာင္းေတြအတြက္ ရည္ရြယ္ထားတာျဖစ္ၿပီး Mountain bike ကေတာ့ ရႊံ႔ႏြံ၊ ေတာေတာင္လမ္းေတြ အတြက္သာမက ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြအတြက္ပါ စီးလို႔ရပါတယ္...

Road bike ျမန္ျမန္စီးဖို့ ရည္ရြယ္တာမို႔ ေပာ့ပားဖို့ တာယာက ေသးသြယ္ၿပီး Mountain bike ကေတာ့ အဆင္းအတက္ ရႊံ႕ႏြံလမ္းေတြအတြက္ တာယာအလံုးက်ယ္ၿပီးပိုႀကီးမွာပါ...

လက္ကိုင္ပံုစံမွာလည္း Road bike က ၿပိဳင္ပြဲစီးနင္းသူေတြအတြက္ ေလခြဲအားအတြက္ ပိုမိုနမ့္ေသာ လက္ကိုင္ပံုစံပါရိွၿပီး Mountain bike ကေတာ့ အနိမ့္အျမင့္ အတက္အဆင္းေတာလမ္းေတြအတြက္ ပံုစံထုတ္ထားတာပါ...

ၿပိဳင္ပြဲစီးနဲ႔ ပံုမွန္စီးသူေတြအတြက္ road bike က သင့္ေတာ္ၿပီး သဘာဝဝန္းက်င္ေလ့လာရင္းစီးသူနဲ႔ စြန္႔စားခ်င္သူေတြအတြက္ moutain bike က ပိုသင့္ေတာ္ပါတယ္...

 

ေနာက္ထပ္ စက္ဘီးအမ်ိဳးအစား ၂ မ်ိဳးက Fixed- gear နဲ႔ Hybrid ပါ...

Fixed-gear ကေတာ့ ဂီယာတစ္ခ်က္ထဲမို႔ ဂီယာေျပာင္းလို႔ မရဘဲ ၿမိဳ႕ေပၚလမ္းေတြမွာ စီးဖို႔နဲ့ ျပဳျပင္ရသက္သာဖို႔ ႐ွင္းလင္းစြာထုတ္ထားတာပါ..

Hybrid ကေတာ့ moutain bike ေလာက္လည္း တာယာမႀကီးဘဲ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေရာ သာမန္ ေတာလမ္းေရာ စီးလို႔ရေအာင္ ပံုစံထုတ္ထားတာပါ... ေန႔စဥ္စီးနင္းမႈေရာ၊ ကမ္းေျခအပါအဝင္ ဝါသနာအရ စီးနင္းမႈေတြ အတြက္ေရာ သင့္ေတာ္ပါတယ္...

 

ေရကူး၊ အေျပး၊ စက္ဘီးစီး ၃ မ်ိဳးေပါင္း ယွဥ္ၿပိဳင္ရတဲ့ အားကစားအတြက္ ထုတ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္... က်ဥ္းေျမာင္း ေပါ့ပါး ေခ်ာေမြ႔တဲ့ တာယာ၊ ေျဖာင့္တန္းတဲ့ လက္ကိုင္ေတြ၊ ဘရိတ္ဖမ္းရ ခက္ခဲၿပီး ပံုမွန္လမ္းေတြအတြက္သာရည္ရြယ္ ပံုစံထုတ္ထားတာပါ... တကယ့္ triathlon အားကစားသမားေတြ အတြက္ပါ...

 

စက္ဘီးဝယ္ေတာ့မယ္ေတာ့မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဆိုင္ႀကီးေတြကို တန္းမသြားေသးဘဲ အေတြ႔အၾကံဳရိွ စက္ဘီးစီးသူေတြရဲ႕ အၾကံျပဳခ်က္၊ online ေပၚမ မွတ္ခ်က္ေတြ ေလ့လာၿပီး နီးစပရာ စက္ဘီးဆိုင္ေလးေတြ အရင္သြားၾကည့္သင့္ပါတယ္...

ႏိုင္ငံတကာစံနႈန္းေတြအရေတာ့ စစီးတဲ့ Entry Level စက္ဘီးေတြက ေဒၚလာ ၂၀၀ နဲ႔ ၅၀၀ ၾကား ရိွၿပီး အေျခခံ စတီး၊ အလူမီနမ္ ကိုယ္ထည္၊ ဘီးေတြ တပ္ဆင္ထားတာပါ....

Mid Level စက္ဘီးေတြက ေဒၚလာ ၅၀၀ နဲ႔ ၁၀၀၀ ၾကား ရိွၿပီး ပိုမိုေကာင္းမြန္တဲ့ စတီး၊ အလူမီနမ္ အျပင္ တခါတရံ ကာဗြန္ဖိုင္ဘာ ကိုယ္ထည္၊ ပိုမိုေပါ့ပါး ခိုင္မာတဲ့ ဘီးေတြ တပ္ဆင္ထားတာပါ....

Upper Level စက္ဘီးေတြက ေဒၚလာ ၁၀၀၀ နဲ႔ ၃၀၀၀ ၾကား ရိွၿပီး ေကာင္းမြန္တဲ့ စတီး၊ အလူမီနမ္၊ ကာဗြန္ ကိုယ္ထည္၊ ေပါ့ပါး ခိုင္မာဆံုး ဘီးေတြ တပ္ဆင္ထားတာပါ.... ပံုမွန္ကေတာ့ စက္ဘီး႐ူးသြပ္သူေတြနဲ႔ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ေတြ အတြက္ပါ...

 

စက္ဘီးစီးရာမွာ မရိွမျဖစ္ ကာကြယ္ရန္ အသံုးအေဆာင္ေတြကေတာ့ စက္ဘီးေသာ့၊ စက္ဘီးမီးနဲ႔ ေရာင္ျပန္မ်ား နဲ႔ စက္ဘီးစီး ဦးထုပ္တို႔ ျဖစ္ပါတယ္...

စက္ဘီးစီးဦးထုပ္က မရိွမျဖစ္ ျဖစ္ျပီး ေခါင္းထိခိုက္ ဒဏ္ရာရမႈကို ၆၃ ကေန ၈၈ % ထိ ေလ်ာ့ခ်ေပးာတယ္... ေခါင္းအေနအထားနဲ႔ လိုက္ေအာင္ အေလ်ာ့အတင္းလုပ္ႏိုင္တဲ့ ေနာက္မွာလည္း တသားတည္းျဖစ္ ေ႐ွ႕မွာလည္း မ်က္ခံုးထက္ ၁ လက္မေလာက္ ရိွတဲ့ စက္ဘီးစီးဦးထုပ္မ်ိဳး ေရြးခ်ယ္သင့္ပါတယ္...

 

တျခားပါဝင္သင့္တဲ့ အသံုးအေဆာင္ေတြကေတာ့ ေလထိုးတံ၊ တာယာအပို၊ ဖုန္း၊ ဂြစတဲ့ အသံုးအအေဆာင္ေတြ ထည့္ဖို႔ စက္ဘီးအိတ္၊ ေရဗူး၊ မ်က္မွန္၊ GPS ဒါမွမဟုတ္ GPS ပါတဲ့ နာရီ နဲ႔ လက္အိတ္ေတြပါ...

အျမဲစီးမယ့္သူေတြကေတာ့ တင္ပါးနာသက္သာေစတဲ့ အခံပါတဲ့ ဆြဲသားေဘာင္းဘီ၊ ေျခာက္ေသြ႔လြယ္ၿပီး ေပါ့ပါးတဲ့ စက္ဘီးစီးအက်ႌ၊ စက္ဘီးစီးဖိနပ္ေတြပါ အသံုးျပဳသင့္ပါတယ္...

 

အႏၱရာယ္ကင္းစြာ စက္ဘီးစီးဖို႔ဆိုရင္...

* မိမိစီးမယ့္ ေဒသအလို္က္ လမ္းစည္ကမ္းေတြကို ေလ့လာပါ
* လမ္းစည္းကမ္းကိုလိုက္နာပါ
* စက္ဘီးလမ္းသီးသန္႔မရိွခဲ့ရင္ လမ္းေဘးဘက္ ကပ္စီးပါ
* ဘရိ္တ္ေတြကို အျမဲစစ္ေဆးပါ
* လမ္းေပၚမွာ သင့္စက္ဘီးကို အႏၲရာယ္ရိွေစမယ့္အရာအားလံုးကို သတိရိွရိွ မ်က္စိ႐ွင္႐ွင္ထား စီးနင္းပါ
* ေမွာင္တဲ့ အခ်ိန္ ျမင္ကြင္းမ႐ွင္းတဲ့ ရာသီဥတုမွာ ျမင္သာတဲ့ အေရာင္နဲ႔ အဝတ္ေတြ၊ ေရာင္ျပန္ေတြ ဝတ္ဆင္ပါ

 

စက္ဘီး ေကြ႔ဖို႔ ရပ္ဖို႔ ဆိုရင္ အေျခခံ လက္အခ်က္ျပစနစ္ေတြကို သိရိွနားလည္ အသံုးခ်ဖို႔ လိုပါတယ္ 

 

ေဒသအလိုက္ စက္ဘီးစီးသူေတြၾကား သံုးနႈန္းတဲ့ ဗန္စကားေတြကိုလည္း နားလည္ေအာင္ႀကိဳးစားပါ...

 

အေျခခံ စက္ဘီးၾကံံ့ခိုင္ေရးကိုလဲ အျမဲစစ္ေဆးပါ...

* မိုင္ ၁၀၀ စီးၿပီးတိုင္း ခ်ိန္းကို ဆီထည့္ေပးပါ... စိုဆြတ္တဲ့ ရာသီဆို ဒီ့ထက္ အႀကိမ္ေရ ပိုသင့္ပါတယ္...
* ဘရိတ္၊ ခ်ိန္း၊ ဘီးနဲ႔ တာယာေတြကို စက္ဘီးမစီးခင္တိုင္း စစ္ေဆးပါ...
* စက္ဘီးဆိုင္မွာ တစ္ႏွစ္တစ္ခါ အနည္းဆံုး အေသးစိတ္ျပန္စစ္ပါ... ခ်ိန္းလဲတာ၊ ဆီထည့္တာ၊ ဂီယာႀကိဳးေတြ ျပန္ခ်ိန္ညိွတာ၊ ျကိုးေတြ ဆီထည့္တာ၊ တာယာျပန္စစ္တာေတြ လုပ္သင့္ပါတယ္...

 

စက္ဘီးစီးျခင္းက အျပင္မွာစီးလို႔ရသလို ရာသီဥတု မေကာင္းတဲ့ ရက္ေတြမွာ အားကစားရံုထဲမွာလည္း စီးလို႔ရပါတယ္...

စစီးတဲ့ Beginner အဆင့္မွာေတာ့ ပံုမွန္အျမန္နႈန္းနဲ႔ပဲ ၅ မိုင္ကေန ၈ မိုင္ထိ တစ္ပါတ္ စက္ဘီးစီးတာ အသားက်ေအာင္ အႀကိမ္ေရရသေလာက္ စီးသင့္ပါတယ္...

အလယ္အလတ္အဆင့္မွာ ေသြးပူေလ့က်င့္ခန္း ၁၅ မိနစ္လုပ္ၿပီး ၃ မိနစ္ အျပင္းအထန္စီး စကၠန္႔ ၉၀ အားျပန္ယူ ျပန္စီးတာကို ၄ ႀကိမ္ခန္႔ လုပ္သင့္ပါတယ္...

အဆင့္ျမင့္အဆင့္မွာေတာ့ ေသြးပူေလ့က်င့္ခန္းလုပ္ ၿပိဳင္ပြဲဝင္အ႐ွိန္နႈန္းနဲ႔ ၂၅ မိနစ္စီး ၁၅ မိနစ္ကေန မိနစ္ ၂၀ ခန္႔ သက္သက္သာသာ စီးတာမ်ိဳး လုပ္သင့္ပါတယ္

 

အုပ္စုနဲ႔ စက္ဘီးအတူစီးျခင္းက ခံႏိုင္ရည္ တိုးတက္ေစၿပီး ပိုၿပီးစိတ္အား တက္ႂကြေစပါတယ္...

ရႈခင္းၾကည့္ရင္း ေပ်ာ္ရႊင္ဖြယ္ စက္ဘီးစီးခရီးေတြ ႐ွာသင့္ပါတယ္...

ကုန္းတက္ ကုန္းဆင္းေတြ႐ွာၿပီး အတက္အဆင္းေလ့က်င့္ခန္းေတြ ၄ ႀကိမ္ခန္႔ လုပ္သင့္ပါတယ္...

ေနာက္တဆင့္မွာ ၅ မိုင္ စက္ဘီးစီး ၁ မုိင္ေျပး ေလ့က်င့္ခန္းကို ၂ ႀကိမ္ကေန ၃ ႀကိမ္ လုပ္သင့္ပါတယ္...